Premiers tests today (avec les plugins de Boomslangnz) et le résultat est au rendez-vous 

Globalement c'est le jour et la nuit avec le moteur d'origine.
Les retours sont milles fois plus précis, la force est plus incisive, on ressent bien plus plus d'effets dont j'en redécouvre un paquet qui étaient quasi inexistant avant. Et au passage pouvoir jouer à plus de 360° (pour certains jeux en particulier) ça libère.
Bref, nonobstant le peu de jeux joués à ce jour, la conversion semble pour l'instant concluante 
A tout hasard @njz3 , si jamais ta future carte permettrait de piloter ce moteur ça pourrait être sympa  ça permettrait de me passer de mon driver actuel 

Citation de: njz3 le Dimanche 19 Juillet 2026, 13:13:36 PMPetite question comme tu as enlevé les butées : comment feras-tu le centrage initial du codeur ? Est-ce un codeur absolu ?

C'est un encodeur incrémental mais avec une recherche de l'index ça permet de revenir au centre à chaque démarrage. Comme justement je n'ai plus de butée, pas de souci d'être à un tour près.
Par contre, si jamais je mets la main sur un biss-C, je testerai bien par curiosité 

Comme cela n'intéresse pas forcement grand monde, la mécanique c'est en effet pas toujours passionnant 
Je vais directement montrer le résultat en passant les étapes de montage comme la mise en place de la platine, tension de la courroie, suppression de la butée sur l'axe, détourage pour placer la nouvelle poulie, remplacement des roulements qui étaient bien usés...

A l'arrivée, après un bon décapage et une remise en peinture :







Je viens ce soir de replacer le panel dans la borne et demain on essaie tout ça en jeu 

Citation de: Aganyte le Mercredi 15 Juillet 2026, 14:46:57 PMSalut, ou est ce que je peux trouver le pinout du connecteur RJ45 ?

Citation de: Maitre_Poulpi le Mercredi 15 Juillet 2026, 20:09:32 PMEst-ce que tu as eu l'occasion de tester des filaments comme l'ASA ou le PCTG ?
J'ai rentré une nouvelle imprimante (snapmaker U1) je vais tester je pense.

Pour les pièces avec frottement, il y a des filaments chez igus aussi, j'en avais pris une bobine mais pas essayé encore. Je voulais faire ça au profit du nylon qui est assez chiant à imprimer.

J'ai testé ASA et PETG oui, ça fait le taf c'est costaud. Après, la différence avec l'ABS...difficile à dire ça va se faire sur d'autres critères que la solidité surtout (résistance aux UV, chaleur, etc...).

J'aimerais bien tester des filaments chargés CF (style ASA-CF ou PETG-CF) mais les bobines sont chères. Et oui le PA ou PA-CF c'est chiant à imprimer, en fait il faut une petite enceinte pour les conserver / imprimer (pour réguler le taux d'hygrométrie) et après ça va bien mais il faut investir la-dedans sinon ça fait un peu de la bouillasse 

Dans le cas ici, il n'y a pas de pièces plastiques en frottement mais intéressant ta bobine chez igus, je pense en particulier pour des engrenages par exemple...

Petite réception du jour d'une platine découpée laser qui va servir de support moteur

Hello la team,

Une ultime    modification du shifter, ayant pour but de grandement améliorer la rigidité / solidité de l'ensemble 

Depuis plus d'un an maintenant, je livre les pièces en ABS mais de temps en temps, à cause principalement du modèle/marque de la bobine utilisée, il peut arriver d'avoir des délaminations qui apparaissent à l'usage (que je ne vois pas à la fabrication) sur le boitier.

Comme cela (dans un cas assez poussé) du boitier de Corwin :



Même si dans bon nombre de cas en réalité le boitier reste suffisamment solide, cela n'est pas top, voir pas acceptable 
Et bien évidemment, je refaisais le boitier quand cela arrivait 

C'est pour cela que j'ai modifié un peu la conception / montage pour palier ce problème. Pour rappel, le boitier contient des inserts dans sa partie supérieure et vient se visser sur la plaque aluminium supérieure :



J'ai utilisé un principe classique et connu consistant à raidir la structure.
Comme le boitier a de la marge niveau taille (le shifter d'origine SEGA est plus gros), j'ai donc élargi les parois ce qui fait donc un boitier plus gros :




Mais surtout cela permet d'insérer des grandes vis dans chaque coin qui viennent donc "presser" l'ensemble en venant se visser sur la plaque supérieure :



Ainsi, la déformation est diminuée et toute délamination est évitée, le boitier s'en voit donc nettement rigidifié.

Citation de: njz3 le Lundi 06 Juillet 2026, 13:34:07 PMHi,
I still develop on it, at least for 3 phases motors where I want to optimize current servoing.
For now, it's working for DC motor (up to 48V 1000W).
What is your motor and setup ?

Au passage bravo njz3 pour ton développement de carte    car il n'existe en effet pas vraiment de solution qui permette de faire le couteau suisse de driver de carte dans lequel tu te lances 

Premier job, sortir l'ensemble motorisation / axe



A première vue, le plus logique va être de mettre le mige à la place du moteur d'origine et donc de passer par une transmission courroie mais en ratio 1/1 cette fois.

Citation de: BigPanik le Samedi 27 Juin 2026, 21:08:17 PMInteressant, le MIGE est géré par une carte qui le rend compatible DirectX?

Le mige est un servomoteur 3 phases + encodeur incremental tout ce qu'il y a de plus classique, donc ensuite il nécessite bien évidemment un driver + carte de commande (généralement sous STM32).
Il existe plusieurs solutions, commerciales ou opensource comme celle-ci :
https://github.com/Ultrawipf/OpenFFBoard

Citation de: nonosto le Samedi 27 Juin 2026, 16:52:09 PMJoli, c'est comme sa que tu as retapé le shifter en vente, t'as d'autre photo de la restauration STP?

J'ai remis la photo de l'axe car elle avait disparue...

Hello

Voici un wip d'un "petit" mod d'un panel pour racecab sega issu de mon SR2.

Je n'ai jamais été trop fan de sa conception    Le moteur est assez petit ce qui impose un rapport de réduction avec tous les inconvénients mécanique que ça entraînent :



Comme tous le savent, la mesure de la rotation est donc logiquement assurée par un potentiomètre sur l'arbre relié au volant (alors qu'on pourrait logiquement reprendre l'angle par l'encodeur du moteur) avec aussi tous les inconvénients :



Le plus emmerdant étant que la rotation totale est donc limitée et pour cela il y a une jolie butée qui fait que le volant ne fait pas plus de 3/4 tour environ :



Donc j'ai décidé de "BODYBUILDER" ce bon vieux panel en y mettant un moteur utilisé classiquement en simracing



C'est un MIGE 130ST M10010. Il délivre 10N.m constant (et 20N.m pic). Ce modèle se trouve assez facilement car il a été communément utilisé en simracing et l'idée, vu le couple, est donc de le monter en direct drive sans réduction. Ainsi, il sera possible de faire enfin péter cette butée et d'utiliser l'encodeur pour le pilotage.

Maintenant reste à faire l'intégration mécanique, mais ça ne devrait pas trop poser problème 

Hello,

Pour ceux qui ont un shifter 4 vitesses dont le levier gigote à fond , cela est peut-être dû à un axe cassé du pivot central comme ici :



J'en ai plusieurs qui ont le même problème donc je me dis que c'est peut-être symptomatique 

La pièce est en fonte d'aluminium donc il serait possible de le recharger puis de ré-usiner l'axe, toutefois mes quelques portes outils sont trop gros et ne passent pas et de plus cela nécessite de reprendre la pièce par l'axe opposé au tour et l'aluminium reste somme toute fragile sur un tel petit axe.
Donc autre solution, refaire un petit axe et venir le visser tout simplement. C'est donc la solution adoptée, au préalable j'ai légèrement re-surfacer la pièce pour être bien droit (car la pièce est moulée initialement), puis visser à travers un petit axe (en y mettant du frein filet pour que ça ne bouge pas).






Après remontage du tout, ça tient nickel et permet de sauver ces fameux shifter qui après remplacement également des pads caoutchouc retrouvent donc leur jeunesse 

Super concept j'adore 

Et bravo pour le taf c'est super propre et bien pensé 

Hâte de voir le rendu final   

En fait il existe un plugin plus ou moins universel qui permet de récupérer les données du volant + pédalier et donc d'affecter une action de motorisation derrière. Par exemple si tu accélères ça va générer un mouvement vers l'arrière et etc...
Ainsi ça fonctionne avec n'importe quel jeu (pas que Daytona 1). J'ai testé, ça fait le job en effet.

Dans mon cas, je dirai un 2 DOF : un pour gauche/droite et un autre (avec ce tensionneur de harnais) pour avant/arrière.

Hello,

Cet hiver j'y ai apporté un nouveau petit mod 

Comme cette borne est plutôt dédiée à la "simulation" avec des jeux plutôt dernière génération (d'où l'utilité d'avoir la prise en compte de la télémétrie sur le panel), j'y ai ajouté un tensionneur de harnais dans le siège. L'ensemble est complètement invisible car il est intégré dans le carénage du siège et voici ce que ça donne, j'ai utilisé (en les agrandissant un peu) les petits évents des HP pour le passage qui s'appropriait bien.



Le harnais est "tiré" par deux cables à vélo actionnés par un moteur (type essuie-glace) placé sous le siège à l'endroit où est disposé le petit subwoofer mais non présent dans la version DX d'origine.



Rendu sympa dans les jeux, ça permet de mieux ressentir le freinage et d'imiter une certaine décélération. Bref, on s'amuse quoi 

Bien triste post...bon courage dans cette douloureuse épreuve.