Je le mesure en débranchant le tube. Donc à vide. Je déconnecte la prise verte qui va sur le tube uniquement.
Du coup je n'ai pas osé le reconnecter d'ailleurs vu que la dernière fois ça m'a grillé le bu et le fusible.

Voici le résultat du test avec nouvelles eprom et remplacement de la pile suicide par un mc68000p12. Je ne sais pas si ça vient du mc ou de la pcb ou encore de l'écran ?

C'était bien le bu qui était HS mais j'ai toujours 192v même en baissant le potard au mini. Il doit donc y avoir un problème en amont, transfo ? Ou résistance avant le transfo ?

Je vais bientôt avoir les eprom pour enlever la pile suicide, je vais mettre un 68000 à la place de la pile suicide mais je voudrais être sûre car j'ai l'impression qu'il en existe plusieurs, quelqu'un pourrait m'aider ?

Merci, je vais le contrôler, j'ai identifié aussi que la R120 avait moitié de sa valeur, je vais la remplacer. Je vous tiens au courant.

Oui sauf que depuis que j'ai remis un fusible, il y a sûrement autre chose qui a lâché car je n'ai plus d'alim. Plus rien sur le D12 donc ça a du cramé autre chose quand le fusible a lâché mais quoi ? Je dois vérifier quoi ?

Ah ben tout s'explique... j'avais presque 200v avant le remplacement du VR1, je devrais pouvoir régler correctement maintenant. Enfin je croise les doigts.

Quelqu'un pourrait me donner la valeur que je dois mettre sur VR1 car je viens de la remplacer (elle me semblait trop faible) et elle avait été bidouillé.

Pour le remplacement du pignon, ça se trouve ou il faut que je me tourne vers l'impression 3D ?

Des fois un œil neuf permet de trouver la solution. Mon beau père de passage cette aprem m'a aidé a trouver la solution et j'étais bien sur la bonne voie.

Donc je vais documenter ça. La goupille au niveau du moyeu ne traverse pas de part en part donc impossible à retirer à moins de mettre un coup de foret. En fin de compte il fallait faire glisser la grosse pièce arrière sur l'axe vers l'extérieur et ainsi de suite jusqu'au pignon et une fois le pignon retiré on peut sortir l'axe par l'avant.

Il faudra maintenant que je trouve un pignon.

Il n'y avais pourtant pas de rouillé mais on a bien galéré à sortir la pièce du bout

Je suis désolé mais soit je suis un boulet soit c'est vraiment pas simple a défaire.

J'ai démonté le support du roulement mais je suis bloqué soit il faut retirer le moyeu du volant mais je ne vois pas comment soit il faut retirer la pièce arrière mais c'est pareil.

Il n'y a plus de vis btr sur l'axe à part cette sorte de goupille impossible à retirer ou en percevant mais je ne veux pas faire une boulette.

Hello tout le monde.

En parallèle de la Power Drift j'ai aussi une Super Monaco GP qui est à peu près dans le même état. L'intérieur est plus propre mais la pcb est suicidé. Place au photos.

Platine Wells Gardner avec tube Philips

Pour ce qui est de l'écran, la carte est bien connecté mais j'ai un souci car je n'ai pas le 26v sur le tp13. J'ai la résistance R94 qui est hs et je pense qu'il faudra checker le IC1.

J'ai aussi fait un cap kit de la platine.

Bonjour,

J'ai commencé un peu le démontage. Et j'ai aussi mis le nez sur la platine de l'écran (j'ai juste une ligne bleu horizontal au milieux de l'écran actuellement. Il s'agit d'une platine Hantarex MTC9000 avec un tube Nokia qui est légèrement marqué.

Sérieux ? Mais comment savoir si c'est elle ?

Si quelqu'un a une suggestion, je suis preneur. J'ai changé le BU mais maintenant plus aucune réaction. J'ai même plus le tictic.