ok je vais tenter la deuxième technique (puisque la 1ère ne fonctionne pas ...    ...)

et j'arrête de polluer le topic L2M2 >>> encore un gros MERCI à vous messieurs  !!!

hi hi hi ... ok no problemo ... tu m'as déjà ENORMEMENT aidé et le SAV en direct live c'est juste tip top !!! 



Du coup HELP Iro ... une idée de piste pour moi ? 

Lorsque j'ai baissé les tensions je suis arrivé à un équilibre (mais j'avais ce problème d'oscillation) >>> je suis remonté pour avoir une réaction identique gauche/droite (mais du coup ca ne réagit que tardivement ... presque en butée du volant). MAIS peut être que DANS UN JEU on s'en fiche et le FFB s'active tout seul dès qu'on tourne le volant ?!?!

Pour ce qui est des pédales : j'avais déjà ouvert les autres, et j'ai redémonté les "tiennes" et avait pourtant utilisé le câblage donné dans le tutorial (même couleur de câble et mêmes connecteurs ... pourtant j'ai essayé toutes les combinaisons possibles et rien n'y fait ... le moins pire est la configuration du tutorial mais ca ne marche pas (freinage à 50% de base mais qui passe progressivement à 0% au fur-et-à-mesure que j'accèlère ... ç_o ...).

>>> l'histoire de la carte BP78/79 pourrait régler ce soucis ?

Bon l'option de changer les valeurs de RV1 et RV5 n'est pas concluante (parceque dès que je baisse et tourne le volant jusqu'à ce que le FFB se mette en route j'ai un effet d'oscillation gauche/droite qui se met en route ... tu avais eu le même soucis si je me rappelle bien ...).

(pour la 3ème pédale : celle d'embrayage ... certains volants l'ont !!!)

Mais toujours est-il qu'avec l'option 1 axe ou pas ca ne change rien au schmilblik : tout est ok avec les pédales d'origine, et complètement farfelu dès que je connecte aux potentiomètres de la daytona ...

Et toujours le soucis dans les paramètres du jeu : la pédale d'accélérateur, et le volant (peut importe que je tourne à gauche ou à droite) sont considérés comme un seul et même bouton (l'axe Y) ... est-ce que c'est spécifique à NFS ou ca risque de me faire la même chose dans les autres jeux ?!?!

ok je vais aller voir ce que ca donne en jouant sur RV1 et RV5 alors ...

Pour les pédales et la fonction 1 ou 2 axes il me semblait avoir lu que c'était utile uniquement pour une troisième pédale ?!?! (Tout fonctionne au poil avec les pédales d'origine cependant ...) 

Hello !!!

Je reviens une n-ième fois à la charge ...  

J'ai (enfin) réussi à avoir un comportement normal du volant dans le panel logitech ET pour une utilisation jeux sauf que j'ai dû :

* inverser les branchements sur le connecteur AMP+ blanc du volant (plus rien ne fonctionne comme il faut lorsque j'utilise le connecteur AMP+ rouge du FFB ...   ...) par rapport au tutorial.

* inverser du coup E1 et E2 sur le L2M2 (sinon le FFB allant dans le même sens que je tournais le volant ...)

* transplanter le driver motor 3953SLB de ma carte HS sur celle que j'ai acheté à aganyte parcequ'une des sorties s'est retrouvée en court-circuit avec le +24vdc sur la puce lors des essais avec les différents potentiomètres ...  


Le problème que j'ai maintenant c'est que : à gauche le moteur AC s'enclenche à peu près comme il faut (même si j'aimerais qu'il déclenche plus près du neutre ...) MAIS à droite il s'enclenche vraiment trop tard (je suis presque en butée lorsque le FFB décide enfin de s'enclencher !!!)

Citation de: aganyte le Jeudi 10 Décembre 2009, 10:11:02 AM
Je donne les réglages de base pour BP qui va essayé de faire fabriquer le CI:

RV1 et RV5

ils définissent le point de démarrage du moteur AC dans un sens ou l'autre.
Dans un premier temps j'essayerais 13 volt sur le point milieu de ces deux potentiomètres là.

au dessus de 13 volt cela augmentera la zone neutre du moteur AC, en dessous ça là réduira. (je pense qu'il ne faut pas descendre en dessous de 12 volt, sinon le moteur risque de grogner)

Au début, il faudra garder la même valeur sur les deux potentiomètres, et les décaler si il y a une différence de réaction (genre le moteur AC démarre plus vite à droite qu'à gauche)

RV2 et RV3

c'est plus compliqué à expliquer. Disons qu'ils doivent être à 12v par défaut. Et ils peuvent être légèrement modifiés si on constate une différence de réaction de l'embrayage entre droite et gauche (sans descendre en dessous de 12v)

ils peuvent aussi servir à régler la zone neutre de l'embrayage, mais il faut y allé doucement car ça sera au détriment de la précision de ce dernier.

RV4

il défini la force de l'embrayage, il faudra le régler pour éviter de faire patiné la courroie.

voilou.

>>> D'après tes instructions aganyte, peux-tu me confirmer que je dois agir sur RV1 et RV5 pour régler la position à partir de laquelle le moteur AC s'enclenche ? Actuellement à 20,5vdc je dois bien les faire baisser (en déconnectant la carte logitech bien sûr ...   ...   ...) jusqu'à obtenir un résultat satisfaisant ?


J'ai un autre problème relatif aux pédales : même en utilisant l'astuce de ne pas aller en butée lors de l'étalonnage du volant, les pédales n'en font qu'à leur tête >>> de base freinage au centre et accélération à zéro. Lorsque j'accèlère, le freinage passe de milieu à zéro. Lorsque je freine le freinage passe du milieu à 100% !!! Aucun moyen de corriger ce problème (alors qu'en branchant les pédales d'origine tout est impec' >>> est-ce qu'en utilisant ce montage ( Schéma du BP78/79 )pour obtenir des valeurs d'un potentimètre B à partir de valeurs d'un potentiomètre A ca fonctionnerait et pourrait m'aider à régler ce soucis ?!?!

Et encore un soucis mais cette fois-ci d'ordre logiciel : dans NFS Carbon je n'arrive pas à utiliser le volant pour tourner : l'assignation de gauche/droite ne fonctionne QUE pour un sens ou l'autre (axe Y): résultat, dans le jeu je ne fait que tourner dans un sens ...   ... est-ce que quelqu'un aurait une astuce ?!?!



Encore merci pour tes réponses   !!!

Les cablages n'ont pas l'air d'avoir été touché par l'ancien propriétaire ...

Je vais tester avec l'autre potentiomètre (y'a celui du volant que je n'ai pas utilisé, à l'heure actuelle j'utilise celui du FFB - connecteur rouge AMP+ ...) dès fois que ca résolve le problème ...

Mais sinon j'ai quoi comme autre solution ? Changer le potentiomètre du volant de la Daytona ?!?!

Oui ca réagit comme chez toi (et les leds du L2M2 s'allument en accord avec le sens où je vais) :

* si je fais aller le volant d'origine vers la gauche le volant de la Daytona fonce à droite à partir d'un certain point.
* si je fais aller le volant d'origine vers la droite le volant de la Daytona fonce à gauche à partir d'un certain point.

Oui c'est ca : quand je déconnecte le potentiomètre de la Daytona du PCB logitech tout fonctionne au poil côté L2M2 (moteur AC et embrayage puisque le volant revient bien au centre après un "effet" du panel logitech).

Bon !

J'ai plusieurs nouveaux éléments :

Alors que j'avais une tension qui fluctuait tout à l'heure sur le pin 7 du A3953SLB (carte logitech alors branchée au pc mais pas raccordée au reste), je n'ai plus rien lorsque tout est branché sur la borne.

J'ai testé en virant les trois fils qui vont au potentiomètre du volant/FFB (la carte L2M2 étant toujours raccordée complètement avec E1 et E2 qui vont bien à la carte logitech) et tadaaaaaaa j'ai à nouveau une tension qui bouge ET le retour de force qui fonctionne !!! (les tests simulations du panel logitech sont ok : crash, pneu crevé, accident, etc ... les leds du L2M2 s'allument bien et le volant réagit correctement, mais du coup le panel logitech ne "voit" plus le volant bouger lorsque je l'actionne à la main ...)

Sur une des simulations du panel logitech j'ai pu mesurer sur le pin 7 du A3953SLB :

* volant au centre : ~ 2,2v
* volant à gauche : 0v
* volant à droite : 4,5v

Par contre dès que je reconnecte les trois fils qui vont au potentiomètre du volant (j'ai utilisé le connecteur rouge du FFB comme sur le tuto) ben ca refout la merde !!! (Pourtant j'ai bien la masse qui va sur le fil rose et les deux autres signaux qui vont aux deux autres fils, vert/noir et marron ... la calibration du volant fonctionne bien mais fout la merde sur le reste de la carte ...)

>>> Y'a-t'il une solution à ca ?!?!

Citation de: aganyte le Dimanche 17 Mars 2013, 17:02:13 PM
Détrompe toi, ça m'est arrivé pendant la mise au point du L2M2, en branchant à chaud le L2M2 sur le logitech (c'est pour ça que je t'ai dit de toujours brancher et débrancher le L2M2 avec l'alim coupée oui c'est ce que j'avais fait ...  ).

C'est le pont en H du logitech qui avait claqué, suite à cela, BP m'a fourni un nouveau logitech pour finir de mettre la carte au point.

Si c'est bien cela, tout n'est pas perdu, il y a moyen de récupérer l'information avant le pont en H pour le ré-injecter dans le L2M2. Fait moi une photo de la carte logitech (suffisamment net pour que je puisse lire les références des composant) de mémoire il faut trouver un composant qui s'appelle A39xx

Citation de: aganyte le Dimanche 17 Mars 2013, 17:19:49 PM
C'est bon, j'ai retrouvé. C'est le A3953. Il faudrait que tu mesures la tension sur la pin 7 pour les trois cas (volant à droite, au centre et à gauche)

Oui le "driver motor" ... donc d'après le datasheet tu veux que je mesure la tension (volant à droite/centre/gauche) sur le pin PHASE >>> avec carte logitech connectée au PC + branchée au L2M2 et je tourne le volant à gauche puis à droite en mesurant les tensions hein ?

(pour info j'ai déjà testé avec la carte logitech connectée au pc en lançant les tests simulation et j'ai bien une variation de la tension ...)

Je reviens te donner les tensions dans 2-3petites minutes ...

euh ... l'autre fonctionnait au poil avant que je touche à RV1 et RV5 (et la carte a cramé d'un coup : bruit caractéristique du périphérique USB débranché et depuis plus rien ...). Là rien du tout dès le départ, j'y crois moyennement à la carte qui grille qu'à moitié, nan ?!?!

... ç_o ...

Oui la carte logitech est connectée au pc puisque je joue avec le volant dans un jeu mais pas de FFB, et pareil dans le panel logitech de configuration/test : quand j'appuie sur un bouton pour lancer un effet je vois bien que j'appuie sur le bouton (il devient jaune dans le panel logitech) mais rien ne se passe sur le volant (le moteur AC ne se met pas en route ...)

... ç_o ...

Oui oui, le 24v arrive bien sur le "motor driver" ...

Une piste ? (ca a vraiment l'air d'être la carte le problème >>> t'avais testé le retour de force dessus ?!?!)

0v, 0v, 0v