Reste plus qu'à se concentrer sur ces quelques points











Ca va commencer a ressembler a quelque chose d'expoitable ^^

La suite ...

Après les soufflets, je poursuis le démontage avec les trois jupes situées sous la partie avant du cockpit : deux jupes latérales « GLC-1040 — SKIRT SIDE » et une jupe avant « GLC-1039 — SKIRT FRONT ».

Voici la première jupe latérale encore en place. Elle est maintenue par deux barrettes « GLC-1038 — PROTECTOR SIDE », avec deux vis par barrette.



La voici déposée, accompagnée des deux barrettes et des quatre vis. Le manuel prévoit à cet endroit des vis « 008-0430 — TMP PRF SCR TH », de dimensions M4 × 30.

La jupe est bien sale et porte de nombreuses marques. Le nettoyage permettra de mieux apprécier son état.



Une fois retirée, elle laisse une vue beaucoup plus dégagée sur le châssis et la partie "moteur".

J'en ai profité pour relever les dimensions et préparer un plan coté de la jupe latérale « GLC-1040 — SKIRT SIDE », avec ses quatre trous oblongs et son encoche centrale. Ce plan concerne les deux jupes latérales.



Il s'agit d'un relevé sur mes pièces, et non d'un plan officiel Sega. Si cela peut servir à d'autres



En regardant de plus près, on retrouve une belle accumulation de poussière et de débris autour de l'articulation, ainsi qu'une corrosion bien visible sur son support...



Passons à la jupe avant « GLC-1039 — SKIRT FRONT », reconnaissable à son renflement central.



La voici déposée avec ses deux barrettes « GLC-1037 — PROTECTOR FRONT » et ses quatre vis, également référencées « 008-0430 — TMP PRF SCR TH — M4 × 30 » dans le manuel.

Cette jupe est davantage abîmée : des déchirures sont visibles de chaque côté de la partie centrale, près de sa fixation supérieure.



Sa dépose dévoile l'articulation et le passage du faisceau. Là aussi, le support métallique aura besoin d'attention.

Voici également le plan de vérification de la jupe avant « GLC-1039 — SKIRT FRONT », établi à partir de mes relevés.



Cette vue à plat ne représente pas le renflement central. Le contour développé reste donc à confirmer sur la pièce avant toute découpe pour une reproduction. Là encore, ce n'est pas un plan officiel Sega.



Enfin, voici la seconde jupe latérale « GLC-1040 — SKIRT SIDE » avant démontage.



On retrouve les deux barrettes « GLC-1038 — PROTECTOR SIDE » et les quatre vis du même montage. La photo montre bien la découpe supérieure de la jupe, ses trous oblongs et les traces laissées par les barrettes. Leur peinture est également abîmée par endroits.



Ce côté est maintenant dégagé, ce qui permet de mieux observer les moteurs et les éléments de transmission.



Pour terminer, une vue du dessous du plancher du cockpit, avec le panneau en bois, les renforts et les tôles.



Bilan de cette étape : trois jupes, six barrettes et douze vis déposées. Il reste à nettoyer tout cela pour déterminer ce qui pourra être conservé, réparé ou remplacé.

Le démontage avance, et la liste du nettoyage aussi

À suivre ...

Et c'est partit pour la première couche d'apret garnissant.





Faites pas attention aux coulures de toute facon il va y avoir quelques séances de ponçage pour tout remetre en ligne et obtenir un bel état de surface.

Dernières photos de cette coque bleue car sous peu elle va devenir grise ^^.

c est propre 

Et on continue ^^.





J'ai profité d'etre dans la resine pour replacer les 4 inserts qui avaient tenté de reprendre leur liberté ^^.



Il va faloir que je regarde ou je peux trouver les visses plastique

Quoi qu'il en soit je tente un sauvetage de celle ci du coup résine fibre de verre partout ou la coque est cassée fissurée.







Puis pour que la fibre de verre prenne une forme correcte je referme la coque dur la partie dossier que j'ai au préalable bande-caché





Je laisse tout ça travailler tranquillement j'ai zappé un angle que je réparerai une fois cette passe durcie.

Je suis en Normandie ca peut aider au cas ou je me foire dans la remise en état de celle ci garde la bien au chaud 

T'es dans quel coin car j'ai une coque blanche de siège en rab si jamais.
Perso pour enlever la colle j'y ai été au nettoyant freins.

Merci f4brice

Effectivement, concernant les soufflets, nous avions déjà évoqué cette ressemblance avec ceux de la R5 pour les Galaxy Force II Deluxe et Super Deluxe.

Avis aux possesseurs d'imprimantes 3D et aux spécialistes : avez-vous déjà imprimé des pièces souples avec un matériau dont l'élasticité se rapproche de celle du caoutchouc ?

J'envisage de reproduire ce genre de soufflets. Il faudrait donc un matériau capable de se déformer et de reprendre sa forme, tout en résistant aux mouvements répétés sans se fissurer. Si vous avez des retours d'expérience sur les matériaux et les techniques adaptés, je suis preneur