Ça va j'avais encore des doutes d'etre entre de bonnes mains ce doute se serait définitivement envolé mais comme je n'en avais pas je suis plutot serein desormais ^^.

La suite ...

Je poursuis le démontage des éléments de l'alimentation avec cette petite carte, presque cachée sous les faisceaux.



Il s'agit de la carte Sega "839-0233-02", désignée « SSR AC 2A DC5V BD » dans le manuel. Elle appartient à l'ensemble d'alimentation "ASSY PWR SPLY DX — GLC-4000".

Cette carte commande le feu rouge supérieur de la borne, désigné « DANGER LAMP » sur le schéma électrique Sega. Son relais statique Matsushita AQB2A1-ZT3/6VDC, également marqué AQB312, permet de commander l'alimentation alternative du feu à partir d'un signal basse tension.

Le câblage de cette carte passe par deux connecteurs. Le connecteur blanc CN1 à cinq voies, dont deux sont utilisées, reçoit le +5 V et la commande du relais par le faisceau 600-5894-25, avec les conducteurs repérés 30 et E5 sur le schéma électrique.

Le connecteur bleu CN2 à quatre voies assure les liaisons d'alimentation alternative, avec les conducteurs repérés AL, AL, 70L et BL. Le feu supérieur est raccordé par un connecteur bleu à deux voies, avec les conducteurs AL et 70L.

La carte est maintenue sur le support en bois par deux vis 029-0173 — W SCR RH 2,7 × 25 mm, avec deux entretoises isolantes en plastique.

La photographie prise avant dépose conserve l'implantation de la carte et des faisceaux ; CN2 est déjà débranché à ce stade.



Une fois déposée, on découvre une épaisse couche de poussière et de dépôts sur la face composants. Les points de fixation présentent des traces de rouille et certains contacts du connecteur bleu portent une oxydation verdâtre.



La face soudures est nettement moins encrassée. Elle porte la référence "SEGA 171-5745", qui identifie le circuit imprimé, à distinguer de la référence "839-0233-02" de la carte assemblée.



Après retrait des entretoises et nettoyage, les inscriptions redeviennent lisibles : "839-0233-02", "SEGA 1988", "MADE IN JAPAN", ainsi que les repères "CN1", "CN2" et "CR".



Le nettoyage permet maintenant de mieux examiner les pistes, les soudures et les contacts. L'aspect général est bien meilleur, même si quelques marques et traces d'oxydation restent visibles.

Pour l'instant, je poursuis uniquement la dépose et le nettoyage des éléments.

A suivre ...

En plus du pilotage d'une eprom différente, dans ce mode là les view buttons sont au nombre de 4 (4 vues différentes) au lieu de 2 (Zoom In/out).

Pour moi et d'après la littérature c'est la même chose, le N est une révision apparue plus tard en production mais ne change rien de rien aux fonctions du circuit

Exactement !

Justement je viens de regarder sur Mame.
Je vois une option « cabinet type » avec au choix twin-lemans ou twin-original. C'est cette option?

En effet, ce serait la version Jap, reconnaissable à ses sièges plus cubiques, qui embarque un système FFB de Scud Race, y compris l'EPROM sur la Driveboard.
Pour l'anecdote, tous nos stacks européens LeMans ont une option en test menu pour tourner sur système FFB TypeC/Model3/Scud Race

Bonjour, Que veux tu dire par découper?

Je te remercie pour l'info, d'ailleurs j'aime bien ce volant il me rappelle celui de ma civic en plus petit j'imagine ^^.

De toute façon la facon la plus simple d'identifier réellement mes besoins pour la carte d'adaptation ce sera sans doute de checker l'ensemble de l'électronique/parties mécaniques car j'imagine que comme d'habitude chez sega les pièces portent une référence.

Citation de: Little_Rabbit le Dimanche 13 Septembre 2026, 22:53:39 PMje me suis permis de modifier un poil ta signature

Pour une fois qu'il y a quelqu'un qui commente ! 

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