Plus précisément en Sicile. Il manque pas mal de choses dessus.

Plus près cela aurait pu être intéressant mais je n'aurais pas été capable de prendre du spare dessus.

Citation de: onfre le Mardi 06 Octobre 2026, 21:32:25 PMOk c'est très bien. Du coup on ne peut pas récupérer les infos des voyants, des lampes du topper et les envoyer sur la borne ?

Heu, je ne suis pas sur de comprendre ce qui te laisse croire cela. Les lampes et tout le tralala s'interface aussi. C'est un peu comme un M2Pac mais adapté à ma carte M3 basé ARM plutôt que d'utiliser un PC.

Ok c'est très bien. Du coup on ne peut pas récupérer les infos des voyants, des lampes du topper et les envoyer sur la borne ?

Yep, j'ai vu cette annonce, c'est un italien et c'est vraiment pas cher....

Peut être un bon plan sur fb pour du spare :

Que du bonheur ce Dracula, allez c'est parti petit upgrade en cours
Je vais faire battre son cœur autant qu'il fait battre le mien



A suivre...

Salut f4brice

Les deux moteurs tournent à la main. Je verrai plus précisément leur état quand je les démonterai pour les nettoyer et contrôler les charbons.

La suite ...

Après les moteurs et les ventilateurs, je poursuis le démontage des éléments qui transmettent le mouvement au cockpit.

Je commence par retirer les deux biellettes. Voici la base après leur dépose : les deux mécanismes sont encore en place, mais leurs liaisons avec le cockpit sont maintenant retirées.



Les deux biellettes sont déposées, avec leurs deux axes de fixation et leurs écrous placés à côté.

Ces axes épaulés sont désignés « GLC-3016 — ROD SCREW » dans le manuel. Pour les deux fixations, la nomenclature prévoit deux écrous « 050-0010 — HEX NUT — M10 », deux rondelles plates « 060-0010 — FLT WSHR — M10 » et deux rondelles ressort « 065-0010 — SPR WSHR — M10 ».

On distingue également les articulations aux extrémités des biellettes, référencées « 111-0018 — ROD END — Ø18 », ainsi que les traces de corrosion sur les tubes.



Je passe ensuite aux deux potentiomètres qui permettent au système de connaître la position des mécanismes.

Le manuel les désigne « 220-5130 — VOL CONT B-5K OHM », soit des potentiomètres de 5 kΩ à loi linéaire. Chacun est installé sur un support « GLC-3009 — BRKT VR » et entraîné par un petit pignon « 601-6451 — GEAR 20, L=14 », qui engrène avec la roue « 601-6109 — GEAR 60 ».

Voici le premier montage avant sa dépose, avec son connecteur à trois fils.



Puis celui de l'autre côté. On retrouve le même montage, avec les deux vis de fixation du support et les repères de peinture rouge.

Le manuel prévoit pour chaque support deux vis « 029-0035 — M SCR PH — M6 × 12 », accompagnées de rondelles plates « 060-0006 — FLT WSHR — M6 » et de rondelles ressort « 061-0006 — SPR WSHR — M6 ».

Les deux ensembles potentiomètre/support sont ensuite retirés.



Vient maintenant la dépose des deux mécanismes « GLC-3050 — ASSY MECHANISM ».

Chacun comporte une vis à billes « 350-5081 — BALL SCREW » qui déplace la pièce mobile « GLC-3052 — MOVING PLATE ». La poulie entraînée par le moteur porte la référence « KR-3005X — DRIVEN PULLEY ».

Voici le premier mécanisme encore fixé dans la base. Les deux contacts à galet installés au-dessus sont les fins de course.



Chaque mécanisme est maintenu sur la base par quatre écrous « 050-0010 — HEX NUT — M10 », avec des rondelles plates « 060-0010 — FLT WSHR — M10 » et des rondelles ressort « 065-0010 — SPR WSHR — M10 ».

Après déconnexion du câblage des fins de course et retrait des fixations, le premier ensemble peut être déposé.

Son emplacement est maintenant dégagé. On distingue les quatre goujons et la peinture conservée sous le mécanisme.



Voici ce premier mécanisme au sol. La vis à billes, la pièce mobile, les guides et les fins de course sont encore assemblés. Le nettoyage et l'inspection détaillée viendront ensuite.



Même opération pour le second mécanisme, encore en place sur cette photo.



Une fois retiré, il laisse apparaître un emplacement nettement plus attaqué par la corrosion que celui de l'autre côté.



Voici enfin le second ensemble déposé. On retrouve la même construction, avec sa vis à billes et les deux contacts de fin de course.



La base étant maintenant presque entièrement débarrassée de ses mécanismes, je peux m'occuper des faisceaux de câbles, les fameux « looms ».

Voici leur cheminement avant la dépose. Ils suivent les traverses et les bords du châssis, avec les différentes branches qui rejoignaient les moteurs et les éléments de commande.



Après avoir libéré les câbles de leurs fixations, je retire l'ensemble. Voilà encore quelques pièces qui viennent rejoindre celles déjà déposées ! Le nettoyage et le contrôle de ces faisceaux restent à faire.



La base sans ses faisceaux. L'accès au châssis est maintenant bien plus facile pour poursuivre le nettoyage et s'occuper de la corrosion.



La borne étant devenue nettement moins lourde, je décide de mettre la base sur le côté pour examiner son dessous. C'est aussi l'occasion de regarder de plus près les roulettes et les pieds réglables.

Et là encore, il y a du travail... La corrosion est bien présente sur les traverses et les tôles du dessous.



Voici une des quatre roulettes. On distingue les marquages « NANSHIN » et « 50 × 28 » sur la roue. Sa fixation et sa fourche ont également souffert de l'humidité.



Je passe ensuite aux pieds réglables. Pour retrouver leurs caractéristiques et chercher un éventuel remplacement, j'essaie d'en déposer un.

Mais avec la corrosion, il ne se laisse pas faire ! Il faudra du WD-40 et quelques efforts pour parvenir à le dévisser.



Le pied est enfin retiré. Voici son point de fixation dans le châssis, avec le taraudage désormais accessible.



Et voici le dessous du pied déposé. Les traces de corrosion compliquent encore la lecture des marquages : un nettoyage supplémentaire devrait permettre d'y voir plus clair.



Je sens que je vais avoir beaucoup de difficultés à enlever les autres ...

À suivre ...

ha ha trop cute !

Citation de: onfre le Mardi 06 Octobre 2026, 10:07:15 AMLà tu es en train de réaliser ce que je demandais à Big Panik la semaine dernière quasiment  Vous 2 réunis vous allez nous pondre un truc qui remplace tous les PCB à risque c'est génial !!! Tout en gardant le lien avec les éléments de la bornes (voyants etc).
Merci @Synoptic pour ta vidéo c'est génial !
Il faut impérativement prendre l'émulateur Mame pour avoir la bonne vitesse de jeu, c'est le cas dans ta version ?

Merci!

En fait, c'est pas une question de prendre ou pas Mame. La carte CPU roule du code basé sur Mame,
Completement recodé pour l'architecture de la carte COU.

On a aucun moyen de changer quoi que ce soit. C'est un kernel Linux et le jeu. C'est tout. Ya pas d'interface de gestion utilisateur.

Pour avoir un autre jeu il faut flasher un autre jeu qui aura été optimisé.

Faut voir ça de la même manière que le matériel d'origine. C'est du dedié. Les ROMs sont « cuites » dans l'image.

Ok car je cherche un outil (gratuit) relativement simple d'accès mais je ne trouve que des usines à gaz