Ca fait longtemps que j'ai envie de me faire un siège de Daytona USA Special Edition, celui avec les vérins qui te secouent bien.

Le projet traine, je me décide à faire un post dédié pour y mettre toutes les infos et aussi trouver de la motivation.

Quelques photos des entrailles d'origine:











Les commandes sont envoyés avec le ffb du volant.
Les 4 verins sont commandés individuellement, et les deux du bas bénéficient d'un quick breath (evacuation rapide de l'air au lieu de passer par le limiteur de debit).

Les dimensions:

La structure du siege est la meme qu'un Daytona classique. J'en ai justement un.
Quelques pieces métalliques ont été ajoutés (soudés). Il faut les modéliser, les refaire et les souder.

J'ai fait refaire des vérins. La seule différence est au niveau du spacer qui relie les deux verins tête-bêche, légèrement plus court que l'original.

Following this 

Ça va être très intéressant à suivre ! 

J'en rêve déjà !

Je vois qu'on a les même idées en tête ces derniers temps
J'ai un ami qui bosse dans les vérins, il les refait pour les Cabriolet, si besoin... ça a couté cher ou pas tes 2 vérins (ou plutôt tes 4) ? Ça change quoi que le spacer soit plus court, on s'en fiche non ? Ce n'est pas grave du tout ! Et pourquoi il est plus court ? Parce que c'était des trucs  existants de cette dimension j'imagine ?

Donc là l'idée serait de pouvoir "tuner" (faire du tuning  ) nos structures actuelles pour les convertir en version "special edition" mais en gardant les twins moins encombrantes éventuellement ?

Je vais suivre cela avec Grand intérêt   

Intéressant ça 

Ce sont des vérins pneumatiques du coup 

Oui regarde :


Du coup il manque 7 cm sur la caisse support siège actuelle des twins, 53 cm vs 60 cm sur les "special edition", cependant je vois qu'il y a de la place disponible inutilisée sur les sièges des special edition donc en fait ça peut passer.

Donc de chaque côté du siège il y a 2 vérins pneumatiques mis dos à dos et reliés entre eux par ce que tu appelles "spacer". Dans la mesure où il va falloir modéliser les fixations il suffira de les positionner/souder sur la structure en fonction de tes nouveaux vérins, on s'en fout de respecter "l'origine", on fait du tuning ne l'oublions pas 

OK du coup j'imagine qu'il y a une espèce de rotule à l'avant du siège et les 2 vérins permettent donc de faire pivoter le siège.
Bizarre qu'ils aient utilisé des vérins pneumatiques car cela ne semble pas du tout l'idéal pour ce genre d'application 

Citation de: onfre le Samedi 31 Octobre 2026, 09:54:41 AMJe vois qu'on a les même idées en tête ces derniers temps
J'ai un ami qui bosse dans les vérins, il les refait pour les Cabriolet, si besoin... ça a couté cher ou pas tes 2 vérins (ou plutôt tes 4) ? Ça change quoi que le spacer soit plus court, on s'en fiche non ? Ce n'est pas grave du tout ! Et pourquoi il est plus court ? Parce que c'était des trucs  existants de cette dimension j'imagine ?

Donc là l'idée serait de pouvoir "tuner" (faire du tuning  ) nos structures actuelles pour les convertir en version "special edition" mais en gardant les twins moins encombrantes éventuellement ?

J'en avais eu pour 200 euros il me semble mais ca date. La longueur totale est plus courte, il faudra juste que le support soit plus haut. Mais ca ne change rien au jeu effectivement.
J'ai mes panel + ecran depuis longtemps.



Il y a 7 ans ce gars avait mis quelques video en action. Désormais il ne reste que cette video, c'est dommage d'autres montrait d'avantage le quick breath.

Citation de: delo le Samedi 31 Octobre 2026, 20:59:35 PMOK du coup j'imagine qu'il y a une espèce de rotule à l'avant du siège et les 2 vérins permettent donc de faire pivoter le siège.
Bizarre qu'ils aient utilisé des vérins pneumatiques car cela ne semble pas du tout l'idéal pour ce genre d'application 

Une rotule à l'avant et un guide à l'arrière pour tester dans l'axe.